油轮闸阀 GB1857-80 CB/T3591-94 B型上海标一阀门 *-上海奇众阀门制造有限公司

油轮闸阀 GB1857-80 CB/T3591-94 B型上海标一阀门 *

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产品特点：
阀体材质：铜、铸铁、铸钢、碳钢、WCB、WC6、WC9、20#、25#、锻钢、A105、F11、F22、不锈钢、304、304L、316、316L、铬钼钢、低温钢、钛合金钢等。工作压力1.0Mpa-50.0Mpa。工作温度：-196℃-650℃。连接方式：内螺纹、外螺纹、法兰、焊接、对焊、承插焊、卡套、卡箍。驱动方式：手动、气动、液动、电动。

油轮闸阀 GB1857-80 CB/T3591-94 B型上海标一阀门 *的详细资料：

类型（通道位置）：二通式标准：机械部标准
公称通径： DN10-DN2000（mm）主体材料：碳钢
工作温度：常温材质：碳钢
流动方向：单向压力环境：常压
零部件及配件：配件型号： GB1857-80 CB/T3591-94 B
连接形式：法兰密封形式：软密封型
用途：管道品牌：上海标一阀门
适用介质：蒸汽驱动方式：标准
外形：大型
油轮闸阀 GB1857-80 CB/T3591-94 B型
就需要还有另外的介质来对这些冷却介质举行冷却。由于船舶的环境，所以使用海水来冷却淡水等成为了和省事的途径。海水经位于船底部的海底阀吸进，然后经海水总管及海水分管路输送到各个需要使用海水的设备中。其中包括用于冷却的各热交换器，然后再经过管路输送到舷外。你所瞧到的那个排水口就是到达舷外时的产生的。船舶齿轮箱尽对不可以使用海水直接举行冷却，一般是使用滑油来直接冷却齿轮箱的。然后再用淡水冷却滑油。淡水由海水再来冷却。海水的腐蚀性及杂质决定了海水不可以直接进进设备内部。船的吃水线有好几种,满载空载都不同。

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