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油轮闸阀 GB1857-80 CB/T3591-94 B型 上海标一阀门 品质保证

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阀体材质:铜、铸铁、铸钢、碳钢、WCB、WC6、WC9、20#、25#、锻钢、A105、F11、F22、不锈钢、304、304L、316、316L、铬钼钢、低温钢、钛合金钢等。工作压力1.0Mpa-50.0Mpa。工作温度:-196℃-650℃。连接方式:内螺纹、外螺纹、法兰、焊接、对焊、承插焊、卡套、卡箍。驱动方式:手动、气动、液动、电动。
  油轮闸阀 GB1857-80 CB/T3591-94 B型 上海标一阀门 品质保证的详细资料:

类型(通道位置):二通式标准:机械部标准
公称通径:DN10-DN2000(mm)主体材料:碳钢
工作温度:常温材质:碳钢
流动方向:单向压力环境:常压
零部件及配件:配件型号:GB1857-80 CB/T3591-94 B
连接形式:法兰密封形式:软密封型
用途:管道品牌:上海标一阀门
适用介质:蒸汽驱动方式:标准
外形:大型  

油轮闸阀 GB1857-80 CB/T3591-94 B型

就需要还有另外的介质来对这些冷却介质举行冷却。由于船舶的环境,所以使用海水来冷却淡水等成为了和省事的途径。 海水经位于船底部的海底阀吸进,然后经海水总管及海水分管路输送到各个需要使用海水的设备中。其中包括用于冷却的各热交换器,然后再经过管路输送到舷外。你所瞧到的那个排水口就是到达舷外时的产生的。 船舶齿轮箱尽对不可以使用海水直接举行冷却,一般是使用滑油来直接冷却齿轮箱的。然后再用淡水冷却滑油。淡水由海水再来冷却。 海水的腐蚀性及杂质决定了海水不可以直接进进设备内部。 船的吃水线有好几种,满载空载都不同。

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